充氣橡膠護舷已經使用50年左右。它是世界上海洋應用領先的防撞裝置。這種壓縮空氣填充橡膠護舷用于船舶接觸的保護介質（STS），船到碼頭（STQ）和船舶靠泊（STB）
我們的充氣橡膠護舷主要包括3層：內層橡膠，增強輪胎簾線和外層橡膠。進行粘合后在高溫度和高壓力下，在硫化罐內一次成型。每個護舷出貨前都要根據ISO 17357檢驗合格后交給客戶。
充氣護舷可以制定各種尺寸和類型。通常我們建議使用鏈和輪胎網（CTN）型這是為了保護護舷本體，但也可以選擇吊索型。
充氣橡膠護舷的標準尺寸
1。初始壓力分為0.05MPa和0.08MPa氣壓橡膠護舷。
2。除了上面的其他尺寸也可以定制。
3。所有的護舷，符合最新的ISO 17357的規定。
主要屬性
充氣護舷有很多優勢包括：
方便快速部署
低反力和高能量
通過改變初始壓力改變性能
適用于任何海域環境
保持船體與結構之間的間隙
可選擇重型鏈式輪胎網護套
應用
充氣護舷適合許多應用形式包括：
油輪，液化氣船和散貨船；
快速渡輪和鋁殼船；
可用為暫時性或永久性設施；
快速反應和應急護舷；
作為船舶對岸上設施撞擊的保護
構造
充氣橡膠護舷主體結構有外簾布層和橡膠層，內膠層。所有這些結構在高溫高壓罐內硫化粘合在一起。端部法蘭有進氣口、泄壓閥和其他用途。
1.外層橡膠層是一種特殊的復合橡膠,可以提供額外的拉伸和撕裂強度,以保證在惡劣的天氣條件和頻繁的使用中仍能正常工作。
2.內部橡膠層是專門設計用于密封里面的壓縮空氣,以防止泄漏，就像輪胎的內胎。
3.簾線層由合成輪胎簾布層制成,保持內部的空氣壓力。通過加強內部和外部橡膠層提高護舷外部磨損和老化性能。
4.鋼法蘭連接安裝在護舷端部并設置有空氣閥
5.輪胎簾線護舷適用國際標準ISO17357
分類
型1-網絡型，這種護舷沒有保護套，重量輕
型2-護套型，護舷有鏈條和輪胎覆蓋保護
