一般介紹
依靠船用氣囊的船舶下水或上水是一項具有廣闊前景的創新技術。這種“軟啟動技術”已流行世界各地，因其經濟、方便的優點。船舶氣囊下水技術克服了傳統常用的中、小型船舶必須使用滑道下水的限制。
1、阻攔索
氣囊爆炸事故屢有發生，有時候會造成比較嚴重的人身傷亡事故。科諾公司研發的阻攔索式氣囊可以有效降低和避免這種事故的傷害。一條與氣囊爆炸能量匹配的鏈條或繩索從氣囊內部連接氣囊的兩個端部鋼質構件。當氣囊發生爆炸時，阻攔索能夠約束氣囊解體和分散氣囊爆裂時壓縮空氣的沖擊力，有效防止傷害事故的發生。
2、內外橡膠層
外橡膠層覆蓋在船用氣囊外，以防止其他外部力量的穿刺、磨損。該合成橡膠具有足夠的拉伸強度和撕裂強度，可以承受任何條件和場地的使用。
3、合成輪胎簾線層
在輪胎中常用的合成輪胎的錦綸簾線層，以理想的角度布置纏繞，以保持內部壓力和均勻分布應力。因此，他們可以提供強大的有效承載。
4、終端配件
末端配件包括空氣密封閥門、可旋轉和安全性空氣入口。
標準尺寸船用氣囊
直徑(D):0.8-2.5m
有效長度(EL):5-24m
總長度(TL):6-27m
6、標準層數
為了確定氣囊的安全工作壓力，我們規定了層數，這意味著簾線層數的重要性。通常我們提供船用氣囊有5,6,7,8,9,10層。要求其他類型的也可以。
設計服務年限？
超過10年。
